发动机成功热试车-长征九号成功突破12大关键技术-龙乐豪

马斯克SpaceX的星舰即将进行第四次试飞，预定于今年6月5日。我国的同级别长征九号火箭的进展如何？长久以来，大家都对长征九号火箭的消息关注不断减少，这款超重型火箭代表着我国航天事业未来数十年的野心，包括月球和火星基地建设、火星载人登陆以及大型深空探测器的发射任务。最新关于长征九号的消息可追溯到今年4月23日的中国航天日，届时2024中国航天大会·航天科技教育校长论坛在武汉大学举行，会上龙乐豪院士就我国火箭发展事业进行了讲解。据介绍，长征九号于2010年8月倡议立项，2016年8月举行了首次制造技术研讨会。截至2024年4月19日，国家航天局已通过总体技术方案优化评审，12项关键技术包括10米级直径短箱制造等已取得突破，发动机已成功进行热试车。这表明长征九号火箭的设计方案已基本确定，部分设计已获得评审通过，这是一个好消息。长征九号火箭的外形、内部构造和发射能力预计会与马斯克的星舰相似，因为在介绍长征九号火箭时特意与星舰进行了类比。制造技术方面取得突破，包括10米级直径短箱制造等12项关键技术，以及各级发动机的热试车成功。这表明我国的长征九号火箭设计方案已基本敲定，制造技术上的难题已被攻克，发动机也已准备就绪，接下来需要进行零部件和系统的制造组装。考虑到我国的工业实力，这并非难事，因此该火箭的首次试飞时间或许不会太远。

相较于马斯克星舰的研制进度，我国长征九号的开发进度稍显滞后。星舰的相关研制计划最早于2012年公布，比我国长征九号晚两年。2017年9月正式公布研制星舰计划，旨在开发一款超重型火箭，用于地球与火星之间的星际移民工作，后于2019年更名为星舰。2017年开始开发Starship和SuperHeavy运载系统；2019年在德克萨斯州进行低空跳跃测试；2020年进行上面级原型机的高空测试飞行；2021年完成原型机的高空着陆测试；2023年4月20日首飞。截至目前，星进行了三次试飞，其中第三次试飞成功实现了释放飞行器的模拟操作。尽管在着陆阶段出现问题，目前尚未实现所需的可重复使用能力。不过，预定于6月日的第四次试飞将致力于实现平稳着陆。与之相比，我国长征九号的首飞时间尚无具体消息，据多个信息显示，预计在2028年和2032年之间进行首飞。

长征九号火箭的研制进展显示出设计方案已明确，制造技术难题逐渐攻克，各级发动机完毕。虽然相对于星舰研制进度而言稍显滞后，但我国的长征九号也在逐步迈向首次试飞，展望未来令人期待。

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中国最大推力液体火箭发动机首次整机试车成功，这到底意味着什么呢？

我国目前最大推力的液体火箭发动机已经试车成功

发动机领域一直是我国科研领域的一个短板，此前我国的战机发动机以及航天科技使用的火箭发动机运载能力都和世界先进水平有着较大差距，甚至就连我国最先进的歼20隐身战斗机曾经都只是使用俄罗斯进口的发动机；但是随着我国不断投入大量资金，同时科技人员不断努力研发之后，我国的发动机技术已经突飞猛进，而近期我国最新研制的大推力液体火箭发动机首次整机试车成功，这里说明我国的火箭发动机即将推出推力更大的版本，我证明我国在发动机领域已经十分优秀。

大推力火箭发动机的应用十分广泛

此前我国的航天事业受到了火箭发动机的限制，导致我国的载人航天飞船只能搭载三名宇航员，这个对我国航天事业的发展造成了阻碍；而随着我国最大推力的液体发动机已经完成了组装之后，未来会大量运用在我国航天事业上，甚至这样的大推力发动机未来还会运用在我国的载人航天飞船登陆月球的计划；同时这类型的大推力发动机也可以运用在弹道导弹和洲际导弹上，运用范围十分广泛。

未来我国的尖端科技将会加发达

随着我国的尖端科技不断发展，我国的航天事业也变得更加发达，特别是目前我国的宇宙空间站已经逐步完善，并且具备了研究尖端科技的各种实验器械，这也会加速我国的尖端科技发展；同时未来国际空间站退役之后，宇宙中只会存在我国的宇宙空间站，这也会让我国在技术研究上抢占先机；所以未来我国的航天事业和军事领域的尖端科技都将会更加发达，甚至有可能会超越美国的地位。

中国重型运载火箭关键技术取得重大突破，对我国来说有何意义？

首先是对于载人火力着陆和深空探测等复杂的太空任务有重大意义。该型发动机采用闭式膨胀循环系统方案，具有高性能、高可靠性的优点。它具有多次启动和大范围调节推力的能力。是大型重型运载火箭和航天器上级的首选动力。载人登月。25吨氢氧发动机的推力是我国目前在役的上级氢氧发动机的3倍，比冲等性能指标明显提高，达到世界先进水平。

其次是这标志着我国长征九号重型运载火箭关键技术之一。闭式膨胀循环氢氧发动机研制取得重大突破。同时也是“四神器”中第一款完成整机试运行的引擎。它的意义可想而知。并且知道。25吨膨胀循环氢氧发动机是专门针对长征九号重型运载火箭三级主动力需求研制的液体火箭发动机。还可用于我国未来的重型“卫星航天飞机”、金星登陆探测器和火星登陆。航天器等其他航天器的上级。该发动机采用先进的循环方式，具有一系列技术优势。

再者是是我国正在深入开展关键技术示范的重型运载火箭长征九号研制的系列指标。记者在长征系列运载火箭第300发射场采访时获悉，我国重型运载火箭已取得阶段性成果，任务规划有望在2030年前后实现首飞。九号运载火箭是航天强国的重要支撑，是空间资源规模化利用的基础，是大范围深空探测的前提。

要知道的是中国选择在长征九号火箭上使用巨型固体助推火箭有很多优点。固体火箭发动机使用方便，研制难度较小，成本相对较低，储存能力好。更重要的是，固体助推火箭推力大，加上上述特点，特别适合与比冲高、多次启动、推力可调、工作时间长、环境适应性好的液体火箭发动机配套使用。有效利用互补，使长征九号等重型运载火箭的研制更加容易。

三战三捷！我国新一代载人运载火箭二级发动机试车成功了，这标志着啥？

突破有着很重大的意度义，有利于促进我国航知天事业的发展。

中国成功发射了一枚破纪录的长征火箭，这为月球探测项目的继续、国际空间站的建设乃至火星探测和深空探测奠定了坚实的基础。未来，我们或像外国一样，世界的航天发射势头也可以起到承前启后的作用。更重要的是，中国各地的人们已经成功地发射了火箭，希望达到创纪录的水平，现在它可以实现了。

事实上，2017年6月2日，中国成功测试了一台120吨的泵后摆动电机，成为地球上第二个掌握泵后摆动核心技术的国家。所谓的“泵向后摆动”是相对于“泵向前摆动”的。以前，如果我们想让火箭在飞行中进行调整，我们只能让整个发动机摆动，但在掌握了泵后摆动技术后，我们可以保持发动机静止，只需让摆动的喷嘴在发动机后面移动。泵后摆技术带来了巨大的技术优势。

由于发动机不再移动，可以在有限的箭头路径中安装更多的发动机，这可以改进火箭带。因为这得益于颈夹技术的突破，比如在中国可以承受高温和压力的波纹管。这种二级发动机是基于先前开发的新材料进行创新的，并使用了大型再生冷却钛合金喷嘴，以进一步提高对高温和高压的抵抗能力。

新一代载人登月飞行器的第二阶段发动机也以环保的重要特点而闻名。后来，我们使用一台130吨的液氧煤泵后摆动发动机进行载人登月，这改变了中国长期以有毒推进剂为基础的航天发射活动的历史。

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