长城汽车需筑新长城

本文探讨了长城汽车公司在人才管理、内部变动和市场竞争方面所面临的挑战。自2016年开始实施多品牌战略以来，长城汽车吸引了许多来自知名汽车公司的人才，如刘智丰、文飞、乔心昱等。尽管公司人才济济，但近年来出现了频繁的高层人员变动和离职现象。最近一次大规模离职消息传出后，长城汽车内部出现了混乱和传言，尤其是与高管职位变动相关的消息引发了外界关注。

文章指出，长城汽车的创始人魏建军具有坚强执着的军人意志，这种文化对公司的发展起到了一定作用。这种刻板的文化也导致了内部人员的频繁流动，甚至到了普通员工和高管都在流动的程度。随着长城汽车面临全球化和多元化挑战，这种传统文化可能会阻碍公司在新时代的发展。因此，本次大规模人员变动可能有助于解决公司内部存在的问题，但也可能影响公司的发展节奏。

长城汽车计划重启轿车项目并设定了2024年的销量目标，以应对市场竞争和挑战。尽管公司在技术和生产方面取得了一些成就，但其转型转变尚未获得市场的认可。CGO李瑞峰在上海车展上坦承公司转型面临争议，企业内部也在反思自身战略布局。长城汽车在过去几年里做了许多调整和变革，但目前尚未获得成功验证。

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国产汽车长城的的设计理念是什么？

椭圆形：立足世界走向中国；烽火台形象：中国传统文化的象征；剑刃之箭：朝气蓬勃，敢于亮剑，战无不胜；立体“1”：反应迅速，始终争取第一名。

新长城标志的基本形状保持了原长城标志的椭圆形整体结构，由相对的字母“g”构成“W”形状，“GW”是长城汽车的英文缩写。椭圆是地球的形状，象征着长城汽车的企业目标，不仅立足中国，打造坚不可摧的长城，更蕴含着长城汽车走向世界、屹立世界的工业梦想。在新标准的中间突出的形状是古老烽火台的向上看的图像。烽火台造型元素较好地保留了“长城”的基因，笔直的身姿犹如“强刃强箭”，象征着长城汽车蓬勃的生命力，象征着长城汽车敢于亮剑、战无不胜的企业精神，抢占制高点，始终争创第一。烽火台过渡部分呈90度夹角微凸，强线更具立体感，哑光材质纹理细腻，风格内敛，符合长城汽车多年来的企业风格。传承了中国五千年文明、积淀了17年长城汽车精华的新长城标志，标志着长城汽车在国际化道路上迈出了坚实的一步。

其中核心文化：1996年3月，“每天一点进步”被确定为长城汽车公司企业文化的核心理念核心价值观诚信、责任、发展和分享长城精神长城汽车狼兔精神（玩命提升品质，疯狂执行）与狼一样具有敏锐的市场反应能力，具有争抢一切第一的主动进攻意识；具有较强的兔子般的生存意识和危机意识，有机智能和灵活快速的反应能力；具有不怕困难，英勇战斗的顽强作风，；具有主动、效率第一的团队精神；追求卓越、勇于创新、质量第一的精益文化理念。团队精神珍惜公司声誉，维护生存平台；团结、合作、互助；领导者是教练；信任他人，履行责任；长城式稳重务实。

自主品牌汽车的海外出口不是在沙滩上搭建展馆，而是一步一步地进行真正的发展。因此，我们相信，在不久的将来，自主品牌汽车的出口道路将越来越宽。

价格战愈演愈烈，长城汽车独辟蹊径，要靠“森林生态”应对？

一场突如其来的“价格战”不知打乱了多少汽车品牌的阵脚，一句“不降价是死路一条”似乎道尽了汽车行业的焦虑与无奈。毫无疑问，当前的中国汽车市场已经进入新旧交替的关键时期，存在太多不确定性，可能有很多车企都陷入了迷茫。在这种时候车企们不能不出牌，更不能乱出牌，盲目跟风降价或许会更致命。

面对混乱的汽车市场，作为自主品牌第一阵营的长城汽车打出了一张“生态牌”。一场“智能新能源干货大会”，不仅让我们看到了长城汽车面对“价格战”的态度，更是窥见了其在未来新能源时代下的发展之路，以及应对快速迭代更新的智能新能源市场的底气。

长期主义，是应对激烈价格战的态度

面对惨烈的“价格战”，长城汽车没有选择盲目跟风。正如长城汽车总裁穆峰所言：“有的拿着真金白银掀桌子，有的因为经营问题掀桌子，有的为了更好的融资与估值掀桌子，但当库存、估值都恢复正常的时候，这种“掀桌子”的现象将不会长久。”所以把握趋势，比追逐潮流更重要。

未来的汽车市场，逃不开能源变革、科技变革和用户体验变革，长城汽车深谙此道。面对行业变革的风口，车企要做的是找到自己的核心竞争力与差异化优势并持续深耕。

因此在电气化时代，长城汽车明确了自己的竞争方向，将坚持在主品类航道、主价格航道、主级别航道、主风格航道竞争，将以长期主义面对价格战与新能源变革。

这场“干货大会”好似“誓师大会”，长城汽车喊出了自己的宣言“长城智能新能源，更省更远更安全”，这也是长城汽车在新时代下的新目标。那么看似在新能源领域后人一步的长城汽车，如何在变革之中实现目标？它亮出了“王牌”——森林生态。

森林生态，是面对新时代更迭的答案

为什么说“森林生态”是长城汽车面对时代变革的一张“王牌”？我们先来看看“森林生态”是什么。在不断变革的新能源时代，尤其是作为头部车企，要想走在行业前沿，不可能单单靠一项技术或者一项产品。长城森林生态就是以整车为核心，全面布局新能源、智能化等领域，宛如“森林”一般，多物种之间相互作用、持续进化的生态系统。

具体来看，在新能源方面，长城汽车没有把鸡蛋放在同一个篮子里，而是同时深入布局了混动、纯电、氢能，三轨并行，为未来的新能源化发展铺设了多条道路。森林生态中拥有蜂巢能源的电池技术、蜂巢易创的电驱动技术、未势能源的氢能产业链等，长城汽车从车用动力领域，到光伏领域，再到氢能领域都拥有技术话语权，全价值链布局让其在新能源转型的各个方面都不受制于人，也更加能够大展拳脚。

不只是新能源化，智能化同样是未来的一大发展趋势。那么要想在智能化领域突出重围，必须要硬件、软件两手抓，在森林生态中我们也找到了长城的答案。

在硬件方面，森林生态中的睿博感知和诺博科技，拥有自研的1700万像素感光芯片的车载摄像头、高分辨率成像4D毫米波雷达以及高算力平台等，共同搭建起了智能驾驶硬件架构。

在软件方面，森林生态中形成了超强的数据智能体系，包含咖啡智能城市NOH、自动驾驶数据智能体系MANA雪湖、自动驾驶计算平台雪湖·绿洲等等，基于这些数据体系的综合分析和计算，长城汽车便完全有能力提供更高阶智能驾驶。

除此之外，长城汽车还掌握了智慧线控底盘、智能座舱等多领域的核心技术，真正做到了不让技术卡脖子，我们也期待这些更高阶的智能化功能，能够更快在长城新产品得到应用。

至此我们不禁感叹长城汽车的前瞻性与全局观。对于品牌而言，森林生态抢占了新能源技术制高点，势必将加速长城汽车的电动化转型，全产业链布局，也能够帮助车企实现更低成本的制造，更加自如地应对环境的竞争；对于行业而言，森林生态将助推行业能源的变革，用核心技术为创新支撑，推动中国汽车的高端化、智能化、绿色化加速转型；对于消费者而言，则能够用更低的价格体验搭载前沿科技的优质产品，享受更美好的用车生活。

在时代变革的关键时期，具有前瞻性和全局观的“森林生态”，终于到了“收获果实”的时候。在新能源、智能化全方位布局的“森林生态”将是长城汽车应对时代变革的一张“王牌”。

全民四驱，是落到实处的产品革新

当然，长城的森林生态不仅是高瞻远瞩的战略布局，也是能落到实处的产品革新。长城汽车重磅推出的智能四驱电混技术Hi4，就是基于森林生态推出的全球首创智能四驱电混技术。

众所周知，国内混动技术层出不穷、越来越“卷”，新时代下用户对于混动的要求也越来越高，要强动力也要更省油，要激情也要安全。那么长城的全新Hi4相较其它混动技术有什么优势呢？

事实上，其最核心的亮点是采用了前后轴双电机串并联电四驱创新构型，能够进行3擎9模智能动态切换，从而实现“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”。

对于消费者而言，这项技术最直接的意义就是让大家能够用两驱的价格买到四驱的体验，享受四驱的性能却只有两驱的油耗，真正拥有“鱼与熊掌兼得”的无忧混动四驱体验。

并且，这项技术并不遥不可及，在近期哈弗推出的新品中就能和大家见面，价格战当前，这或许会成为长城“间接出招”的方式。未来，长城汽车全系新能源产品都将采用Hi4，预计将在2024年全面普及四驱，值得期待。

继比亚迪的“油电同价”后，长城汽车的“两驱价格买四驱”，或将成为市场的另一颗深水炸弹，重塑新能源市场的竞争格局。不仅如此，全新Hi4技术未来还将向行业开源，助推整个行业开启全民四驱时代。

对于这件事消费者是喜闻乐道的，把“四驱”的价格打下来，自然意味着更多的百姓能花更少的价格享受优质的新能源用车生活。

在别人降价、降品质的时候，长城汽车推出平民也能享受的“四驱”，用核心技术引领造车回归本质，实现科技平权，真正让“长城智能新能源，更省更远更安全”不只是一句宣言。而这也是长城汽车回归造车初心的具体体现。

贵言堂

不谋全局者不足以谋一域。要想在新时代下立足，绝不是单单靠一款车型能实现的，未来新能源的竞争必将是整个品牌体系力与技术力全维赛道上的博弈。长城汽车也早已深谙此道，于是向我们展示了一片“森林”，这片森林汇聚了新能源、智能化等领域的全产业链的“大树”，全方位的森林生态势必将成为长城汽车在电气化时代立足的核心竞争力。

颇具前瞻性的生态布局，将让长城汽车在这个新旧交替的关键时期，更有底气。多年的技术沉淀和森林生态强势赋能，我们期待着看到一个愿意回归造车初心的品牌，能够在新时代筑起新能源、智能化的“长城”，同时推动着中国汽车走得更长更远。

变局中开新局长城汽车“造车初心”

史上最“卷”车展、史上最热闹车展……这些称号足以说明今年上海车展的火爆程度。本届上海车展，各大品牌都携重磅电动车型参展，以表现企业的强大实力和进入新能源汽车市场的决心，锚定新赛道的长城汽车也以超过15款智能新能源产品在本届上海车展高调亮相。

在上海国家会展中心，首搭全新Hi4的哈弗枭龙MAX正式亮相，实力开启全民电四驱时代；魏牌携高山DHT-PHEV、蓝山DHT-PHEV闪耀全场，展示了高端智能新能源大六/七座的独特魅力；欧拉首款全面搭载暖科技的车型——2023款欧拉芭蕾猫上市；全新升级的越野超级混动架构Hi4-T正式发布……这些都证明了在长期坚持“过度投入”的研发政策后，长城汽车在新能源上迎来了全面爆发。

然而，这非长城汽车的全部“家底”。

节奏比速度更重要。4月18日，长城汽车CGO李瑞峰在车展现场接受媒体采访时回应称，“去年‘深蹲’的过程比较长，所以就想在上海车展密集地把牌打出去。但是一定要稳健，行稳而致远。”

据了解，今年年内，哈弗枭龙、坦克400、魏牌高山等重磅新车都将上市，这也给了长城汽车高管们十足的底气。“心中有余粮根本就不慌，你何必展示那么多东西？”李瑞峰说。

稳健，是长城汽车32年造车史的关键词，稳健的节奏的背后则是一贯秉承的“长期主义”哲学给这家车企注入的特殊气质。

在经营策略上，长城汽车善于谋定而后动。今年1月初，特斯拉打响了车市降价的第一枪。随后3月，湖北车市引发的“腰斩式”降价席卷整个国内车市，但一季度的车市销量不升反降，消费者持币待购的心态，让国内汽车消费再度承压。

“不管是‘降价潮’还是‘定价潮’，良心造车品质要保证。相关的链条要有盈利能力，厂家要盈利，终端的经销商也要盈利。”李瑞峰说，“没有一个稳健的经营思路和平衡中短期、中长期的战略思考，甚至看不到一个企业经营和盈利模式的情况下，不知道这个企业能够存续多久。”

不仅在经营层面，长城汽车在技术研发层面也善于“下大棋”。董事长魏建军常常说，“技术要走在市场的前面”。根据这一指导思想，长城汽车已经连续两年蝉联在华车企新能源公开/授权专利数量第一名，很多技术达到世界领先。车展现场，许多外媒、外商们特意赶到长城汽车展台来参观学习这些新技术，这意味着，中国本土车企长城汽车在新能源汽车产业上的技术积淀、产品积淀已经得到了国际认可，并且凭借强悍的技术成为了中国车企的一张名片。

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