10月卖出23762台-五菱的\\搅局者\\-可坐四个成人-超越特斯拉

汽车市场就是如此，车型市场受消费者认可度越高，销量越好，那么这个车型种类越丰富，细分化程度越高，这样的情况在新能源市场表现得也是一样的。

现在的新能源市场整体销量是越来越高，因此消费者可选择的车型也越来越多，每一个价位都有不同的车型在售。

比如销量好的新能源微型车主要是宏光MINIEV、欧拉黑猫、奇瑞eQ1和宝骏E100等车型，销量好的新能源轿车主要是特斯拉Model3、小鹏P7等车型，销量好的新能源SUV主要是理想ONE、蔚来ES6等车型，而接下来要说的是微型新能源品类中的一员搅局者：宏光MINIEV。

宏光MINIEV，这是五菱的新能源微型车，2.88万到3.88万的售价区间，在今年的7月份正式上市。

作为一个全新的搅局者，宏光MINIEV上市后的势头非常迅猛，在公布不久的10月份销量数据中，宏光MINIEV在10月大卖23,762辆，环比增长18%，单日最高销量更是突破1200辆，数据可谓是非常的亮眼，成功地超越特斯拉Model3，成为了新能源车型的销量榜单冠军，也说明了该车是真正的符合目前消费者的需求，消费者认可了宏光MINIEV。

当然宏光MINIEV卖点还是很多的，首先就是空间的利用性高，该车长仅2917mm，轴距为1940mm，但对于内部空间的利用率还是非常高。

车内提供四座布局，在具体的体验中，坐下四个大人都是没有问题，可以满足日常的座位需求，如果是一个人或两个人开该车去超市进行大采购，后排座椅还支持纯平放倒，这样最大容积可以达到741L，应付这样的一次大采购或者其他生活场景是没有问题的，并且车内还有门板储物格、仪表盘储物格等共有12处储物空间，小件物品的存放很方便。

还有就是设计方面，宏光MINIEV同样是迎合大部分消费者的审美。

在外观设计方面，该车的设计主要以呆萌可爱为设计方向，切边几何的设计手法，让整车增添了几分硬派气息，还有就是让车内空间利用最大化了，另外双色的车身悬浮式车顶设计也很漂亮。

而在内饰设计方面，简洁明了是设计方向，取消中控屏幕的设计，信息基本集中在仪表盘中，一些物理按键辅助操作，上手没有难度。

在续航方面，目前在售的宏光MINIEV搭载一台最大功率为20kW（27Ps）的驱动电机NEDC续航分别为170km、120km，每公里的费用是5分钱，对于那些日常上班族，接送孩子上下学的家庭主妇等，续航里程还是足够的，一般一个礼拜充一次电就足以。

不过，在最近网上流露出关于宏光MINIEV的新车型消息，也就是新增车型，从图片可以看出，新车型的长度比在售车型多了3mm，达到2920mm。

而最主要的是新车型提供长续航版车型，最大续航里程达200KM，实用性再次提升，相应匹配的是最大功率29kW，最大扭矩110Nm的永磁同步电机，并配备容量为16kWh的磷酸铁锂电池，这对于消费者来说更多了一个选择，也更能满足其他消费者的需求，总之还是很值得期待的。

新能源颠覆燃油车不是说说，B级轿车市场迎来搅局者

作者：三个司机

图片：官方

这两年，新能源车对传统燃油车的冲击是显而易见的，而自主品牌确实在一定程度上实现了“弯道超车”。

据乘联会最新数据显示，2023年2月，国内新能源车零售渗透率达到了31.6%，其中主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.2%。

自主品牌新能源领先的背后，是技术进步和产品力提升，所以面对燃油车掀起的“价格战”，新能源车品牌却可以做到主动保价，给消费者吃下定心丸。

哪吒S就是代表，厂家给出了90天超长保价周期，买贵了补差价，这是对自身产品的自信，对于B级燃油车阵营的竞品们必将产生巨大冲击。

性能降维打击，颠覆燃油车技术根基

在燃油车时代，合资品牌的先天优势，就是靠“三大件儿”上的技术积累，作为追赶者自主品牌明显处于下风。

但换到新能源赛道，燃油车的性能优势遇到电动车的降维打击，这是技术路线带来的先天优势。

哪吒S作为一款价格区间为20.28万-34.18万元的新能源车型，百公里加速竟然可以做到惊人的3.9秒，而同级别同价位的燃油车，不管发动机是大排量自吸，还是涡轮增压，动力表现基本都在8秒级，能跑进3秒级的燃油车得是百万级超跑了。

所以，市场上比较火的主流B级燃油轿车，比如日系的丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁，和德系的大众迈腾和帕萨特，与哪吒S比性能都只能处于下风，就算是BBA旗下的主力车型“34C”，也不得不面对品牌价值被稀释的问题。

哪吒S的前后双电机车型，参数达到了惊人的340kW和620N·m，就算单电机也达到了170kW和310N·m，可以做到6.9秒破百。

再加上“前双叉臂+后五连杆”组成的独立悬挂，侧向支撑更好，所以不仅跑得快，而且非常稳。

另外，如果你的用车场景长途占比高，还可以选择增程版车型，CLTC工况续航里程可以达到1160km，轻松跨省出行，没有续航焦虑，其中纯电部分续航里程也达到了310公里，这在目前市面上的同类车型中处于领先水平，可谓是两全其美的选项。

紧跟科技潮流，智能化重新定义汽车

智能科技席卷全人类，汽车也在被改变，甚至被重新定义，不再只是单纯的代步工具，还是智能移动终端，所以人们对车子的评价体系也发生了变化。

在燃油车时代，基于“代步”这个核心功能，所以驾驶乐趣主要还是体现在机械层面，而电动车整合了最新的AI智能科技，对车子的评价由操控感，变成了体验感，在智能座舱和驾驶辅助两个方面全面突破。

相对于传统燃油车，新能源车在智能科技的应用上走得更快、更远，体验感遥遥领先。

在智能座舱方面，有全栈自研的NETA SPACE智能座舱系统加持，哪吒S首搭车型。

拥有两大亮点：一是内置业内一流的高通骁龙8155芯片，保证了强大的算力；二是拥有QNX Hypervisor虚拟化技术，可以实现座舱内多个屏幕间顺畅交互，增加了可玩性。

尽管大屏如今已经是汽车行业的常规选项，但进入哪吒S的车内，还是会被震撼到。

首先映入眼帘的是17.6英寸的中控屏，超薄形体和超窄边框，屏占比接近90%，承担整车娱乐和车辆控制功能，无论视觉印象还是触控体验，都不输主流手机的水准。

而副驾驶位被称为“女王座驾”，不仅支持通风、加热、腿托、按摩等功能，还搭载了12.3英寸的副驾专属影音屏，这在同级车型中非常罕见。

不妨试想一下，当你和另一半长途出行的时候，坐在副驾驶的她或他，在无聊的时候可以选一个舒适的姿势听听歌儿、看看片儿、刷刷小视频，腾讯视频、QQ音乐、抖音、火山小视频等使用频率很高的“国民软件”一路相伴，是不是非常惬意？

此外，还有AR-HUD增强现实抬头显示系统，可以在7m外投射出49英寸大小的高清图像，显示仪表盘、AR导航和安全辅助驾驶等必要的信息，并结合路面实景展示导航和ADAS报警，让驾驶员不用转头就能掌握所需的信息。

而仪表盘则是隐藏式的，与内饰融为一体。

语音交互自然不会缺席，而且是毫秒级的水准，智能化水平达到业内领先水准。

总之，哪吒S的智能座舱体验完全碾压保守的合资燃油B级轿车。

再看看智能驾驶辅助方面，哪吒S入门即标配NETA PILOT3.0智能驾驶辅助系统，包含了11颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，以及1个高精度定位单元的智驾硬件，可以轻松实现高速领航辅助、记忆泊车和魔法召唤等多种智能驾驶辅助功能。

而更高阶的激光雷达版搭载的是NETA PILOT4.0，应用可实现200TOPS高算力的华为智驾域控平台，在3.0版基础上增加了2颗固态激光雷达，对于物体的识别更加精准，在城市道路中可以轻松通过复杂的路口，在高速上可以实现主动变道超车、自动上下匝道等，进一步解放了驾驶者的双手，让出行更轻松。

在设计上打破常规，B级轿车也能更年轻

最后再回到最原始的审美层面，主流合资B级车为了扩大适应面，所以在设计上坚持中庸之道，尽管也都认可年轻化和运动化这个大方向，但是都有所保留，尽量做到均衡。

这虽然保住了基本盘，但也与更年轻的用户群的审美背道而驰。

与之相比，哪吒S坚定地站队年轻人，在设计上更为大胆，定位“科技轿跑”，外观更为时尚运动。

前双叉臂和楔形车身让哪吒S的车姿态更加低趴，车头犀利的大灯组，车侧极富张力线条，以及19英寸轮毂、无框运动车门等细节，都彰显了它的个性与运动。

而在车身尺寸上，长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距达到2980mm，比市面主流的B级燃油轿车有优势，宽高比达到了同级超大的1.36，使车身呈现出别样的宽体轿跑姿态，看起来很不好惹的样子。

事实上，在20-30万级的合资B级燃油轿车上，落后的不只是智能化配置，舒适性方面也相差甚远。

哪吒S的内饰，科技与品质并存，无论是空间和配置，都将舒适性做到极致。

比如：行政级后排座椅可以实现27-35度可调；1.9平方米的超大全景隔热变色天幕，让驾车旅行更具浪漫气息；21个扬声器组成的720度哪吒定制环绕音响，行业首次采用主副驾头枕音响，让车内秒变mini Imax影院。

可见，无论是外观还是内饰，哪吒S对于传统燃油B级轿车都是颠覆性的存在，也给追求年轻时尚潮的激进用户提供了新的选择。

三个司机观点：

新能源车对纯燃油车的颠覆，不只是一场能源革命，更是造车理念的革命。

这背后是消费者的改变，互联网时代培育的年轻人，生活方式已经与智能科技紧密相连，所以对车子的理解完全不同，而哪吒S顺势而为，正好契合了这种新需求，再加上长达90天增加了保价政策，相信销量可期。

新战略、新技术、新品牌、新产品，奇瑞要做新能源市场搅局者

4月7日晚，奇瑞汽车在北京水立方盛大举办了以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜。

活动现场奇瑞汽车不但重磅发布了在新能源领域的新战略、新技术、新品牌和新产品，同时展示了“瑶光2025”战略的新成果，并正式发布旗下全新智能电动车品牌iCAR；星途品牌全新新能源系列星纪元STERRA及两款全新车型；奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM系统，并宣布奇瑞集团将陆续推出20+款全新混动车型，迈入智能电混黄金时代。

奇瑞“理工男”的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流

奇瑞汽车常务副总经理张国忠强调，奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动车产业的“下半场”，开创行业发展新格局。

并在“瑶光2025”战略的引领下，深耕电动化、智能化的15大技术赛道，实现新的发展路径。

在2023年奇瑞汽车将面向用户推出火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态化等135项新技术。

包括了第三代混动科技、电池电驱电控技术、全栈自研CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱、智能驾驶和银河生态等。

其中奇瑞将在独有的电池技术方面拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。

例如混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%，将提供60/82/100度电池容量的纯电高性能电池包，覆盖500-700km续航里程，并通过全新材料M3P和自家热、自冷却技术，满足电池在零下35℃~60℃超宽温度应用。

同时，奇瑞还采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。

在电驱技术方面，奇瑞汽车将提供800V SIC技术，CLTC系统效率大于91%的驱动电机，使其单电机峰值功率达到265kW。

同时奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率在400-500kW可选，并能提供四轮独立驱动的全地形场景。

全新智能电动车品牌iCAR发布

在活动现场，奇瑞集团还发布了旗下继奇瑞、星途、捷途之后的首个“新势力”电动车品牌——iCAR。

在产品定位方面，iCAR将锁定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，并将围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。

据透露，iCAR将在4月16日上海车展前夕举办品牌发布会，关于iCAR更多品牌信息和其首款车型S56也将迎来正式亮相。

星途品牌全新系列星纪元STERRA发布，两款全新车型首发

依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，奇瑞集团高端品牌星途此次正式发布了其新能源产品系列——新纪元STERRA，并将围绕“超舒适”品类去打造，成为奇瑞进军高端智能电动车市场的全新产品。

在品牌规划方面，星途星纪元STERRA将覆盖B级到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，并将提供纯电和增程两种动力。

该品牌还将同步引入欧盟国家，开拓中国高端新能源汽车新市场。

在活动现场，该系列首款中大型电动轿车STERRA ES和中大型电动SUV STERRA ET正式亮相。

该系列基于E0X高性能电动平台打造，该平台车型采用超低风阻设计，支持800V高压充电，充电5分钟续航150km，并采用前双叉臂后多连杆悬架布局，支持空气悬架，同时提供智能座舱6.0和超大空间效率。

性能方面续航最高可达700km+，百公里加速时间3秒级，能耗12kWh／100km，其首款车型将在今年四季度投放市场。

第三代混动科技发布——鲲鹏超性能电混C-DM

目前全球车企都在加紧布局电混市场，而奇瑞在混动技术领域已有18年技术积累，此次发布的第三代混动科技——鲲鹏超性能混动C-DM，则是奇瑞汽车在全域高性能、持续高节能，以及对现有“技术围城”方面的创新突破。

鲲鹏超性能混动C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。

其中第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机最大功率115kW，最高扭矩220N·m，热效率超过44.5%，馈电油耗低至4.2L/100km，并支持92号汽油，km超长保养间隔和1400+km超长续航。

其拥有深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心科技。

同时，该套动力系统还将搭载无极超级电混DHT和三挡超级电混DHT两款混动专用变速箱。

其中三挡DHT变速箱将与双电机驱动系统的组合最高传动效率大于97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，提供百公里4.2秒的加速性能，并将支持全地形适时智控四驱系统。

在活动现场，奇瑞集团旗下首搭鲲鹏超性能混动C-DM系统的全新车型悉数亮相，包括奇瑞瑞虎9、捷途旅行者、TJ-1以及星途瑶光。

其中捷途旅行者以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，并将在上海车展正式发布内饰和车型更多信息。

同时2023年捷途品牌也将全面发力混动市场，除旅行者外，现款捷途X70系列、X90系列产品也会同步迭代混动产品，并将于2024年实现全面新能源化。

而在2023-2024年奇瑞集团将陆续推出25+款混动产品，标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。

诚试说：

在新一轮的技术革命和产业变革中，全球汽车市场正在经历大洗牌，新能源汽车市场也从上半场的资格赛进入到了下半场的淘汰赛，而中国品牌也正在抓住机会把握住换道超车的机会。

如今新能源汽车从过去的政策驱动已经转变为市场驱动，未来的奇瑞汽车，将以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心品牌矩阵，通过自身新能源战略优势，全面加速转型，实现“混动技术，你永远可以相信奇瑞！”的新目标。

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