特斯拉在上海又建一座工厂-这次想干嘛

特斯拉最近真不是很不太平，又是滞销，又是裁员，股价一路向下狂奔，一幅气味奄奄的样子。

马老板也专门来了趟中国，左谈谈右谈谈，把得力助手朱晓彤带回了国际，还说要搞定FSD。不过，这FSD来不来不好说，特斯拉反倒先在上海搞了波大的。

那个拖了一整年的特斯拉上海储能工厂终于开工了！

一贯不怎样营销的特斯拉，还特地在官方群众号给大家引见了这个储能工厂。

身为特斯拉二号人物的朱晓彤甚至兴奋地说：对特斯拉而言，这是一个关键的里程碑。

em...上次见特斯拉这么振奋那还是上次。

上海储能工厂这待遇，跟2019年上海整车工厂开工也没差了，可见特斯拉十分注重。

说回这个储能工厂，望文生义呢，就是造储能设备的。

我们看官方给出来的俯瞰图，这一个个集装箱样式的就是特斯拉专门消费的超大型商用储能电池——Megapack。

这玩意儿，可以看作是一块超大的充电宝，实践上就是往里一块块地塞电池，一台Megapack最多可以存储3900度电，相当于65台Model3的电量，蔚来的换电站那21块电池都是小巫见大巫。

依据特斯拉之前推行的家庭式光储一体Powerwall的阅历 （一台powerwall每年能帮一个家庭省65%的电费） ，一台Megapack就可以满足3600户家庭一小时的用电需求。

而且你可别认为这是特斯拉在画大饼，特斯拉靠着这玩意在美国曾经赚麻了。

这些年，全球都在鼎力开展可再活泼力，可风力、光伏嘛，大家懂的。这风不吹了，这太阳不晒了，发电效率就得降低，没电拉闸那可是小事，德克萨斯州那次大雪停电有多惨我们都知道了。

而储能电池就可以起到削峰平谷的作用，在风力、光伏发电的高峰期把电力蓄起来，人们要用的时刻再收回去，坚持电网输入的颠簸。

所以，即使Megapack一个售价180多万美元，在欧美依然卖到断货，排队排到2025年去了，目前是特斯拉毛利率增长最高的版块，往年一季度同比增长140%。

Megapack遇上卖断货、产能天堂的难题，像极了当年的model3。

所以马斯克间接复刻当年的操作，连忙跑来中国，以雷霆速度增产，预备复刻一遍上海第一工厂的成功，让Megapack在中国卖爆。

而且你别说，储能这事在国际也挺有搞头。

毕竟我们作为工业大国，限电那是家常便饭，工业限电基本上每年都得来一遍。

我们个别人感知显著一点的，那就是22年的四川限电，那年天气意外炎热，延续35°以上的高温把四川全省烤成了炸鸡，三峡大坝的水都给蒸发了，连居民的空调都无法保证。

而依据特斯拉的布局，这座储能工厂，年产能将到达40GWh，能将目前特斯拉的储能电池产量翻番，既能满足国外需求，也能开拓国际市场。

然而话说回来，只管储能盘子很大，但我预计Megapack在我们这或者会没什么市场。

如今的储能系统市占率前十的，有7家都是中国公司，前二的阳光电源和比亚迪，一个03年就开局做光伏逆变器，另一个08年就成立了电力迷信钻研院开局研发储能电池。到目前，这两巨头和特斯拉拉开了近3%的市占率差距。

而且关上Megapack的供应商列表，我们发现了一个相熟的名字，宁德时代。

是的，特斯拉Megapack的电芯供应商是宁德时代的。

全球电池巨头怎样会列席储能这个千亿市场呢？

宁德时代只管不在储能系统的榜单内，但它去年储能电池电芯的装机量到达69GWh，而全球储能电池的出货量为185GWh，光他一家就占了37%的份额。

要是加上中国其余锂电企业，真的全是我们的人。。。

技术上特斯拉也存在代差，宁德时代的天恒储能系统能成功6.25兆瓦时的贮存量，三围数据是规范20尺集装箱尺寸繁难出口的同时对比特斯拉Megapack体积参与33%，但容量参与了60%。

所以，特斯拉Megapack这次入华，还真不像Model3一样有着碾压的技术长处。

不过特斯拉副总裁陶琳在开工仪式后也说了，上海储能工厂将和上海整车工厂用一样的思绪，同时作为消费基地和出口基地。

进可攻，退可守。

中国市场要是打不开，那就往国外卖嘛，反正都卖断货了。而且附丽中国供应链，甚至有着愈加显著的老本长处，在国际市场上的竞争力更强了。

而关于我们来说，这个期间点把放特斯拉这条鲶鱼放出去，既能给大家宣传宣传可再活泼力的树立，也给国际储能基础设备加减速吧。

毕竟往年的政府上班报告，曾经把开展新型储能写出来了。

新动力都打破50%浸透率了，储能也是时刻该浮出水面了。

特斯拉的储能产品卖疯了，在中国为何没市场——全球零碳

分秒必争发明新的[特斯拉速度]——束缚日报

宁德时代：被疏忽的储能电池龙头——清洁动力博览会

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特斯拉在上海建厂的意义及影响

近年来，特斯拉是国际汽车市场上备受瞩目的一款新能源车型。 自2008年创立以来，特斯拉一直致力于推广电动汽车，并在世界范围内已经有了一定的市场份额。 2018年1月，特斯拉正式宣布将在中国建立工厂，地点选择在上海。 特斯拉在上海建厂，对于中国本土新能源产业的发展具有里程碑式的意义。 特斯拉建厂后，不仅能够满足中国市场对于新能源汽车产品的需求，同时也有助于提升中国本土汽车产业技术水平，推动中国汽车制造由“Made in China”向“Created in China”转变。 此外，特斯拉在上海建厂对于中国政府和特斯拉公司而言都有着重要的战略意义。 在环保意识不断增强的背景下，中国政府大力扶持新能源汽车等绿色低碳产业的发展，因此特斯拉在上海建厂可以更好地发挥其在新能源汽车领域的独特优势，应对中国市场的挑战。 特斯拉在上海建厂同时也具有促进中美经济关系发展的重要意义。 特斯拉作为美国高新技术企业，其在中国建厂既是对中国市场的投资，也是对中美经贸合作的积极参与，有助于推动中美关系的健康稳定发展，促进两国人民互利共赢的最终目标。 特别值得一提的是，特斯拉在上海建厂所带来的积极影响不仅仅局限于助推中国新能源汽车市场发展和促进中美关系发展这些方面，还具有以下三个方面的影响：经济方面在落实开放政策、推动形成强大国内市场的背景下，特斯拉在上海建厂可以更好地满足中国市场消费需求，同时也能够为中国本土就业创造更多机会。 除此之外，特斯拉在上海建厂也有助于推动货币流通和增加国库收入，对中国经济发展具有积极影响。 社会方面特斯拉在上海建厂意味着当地社会将可以获得更多的环保、低碳、智能科技等领域优质产品和服务，同时也能够带动新能源汽车产业及相关产业链的升级和发展。 这有助于城市的可持续发展和环境改善，提升人民生活质量。 全球化方面在全球化进程日益加快的时代背景下，特斯拉在上海建厂有助于推动全球化发展进程。 因为随着全球化的不断深入，各个国家和地区越来越需要更加通畅的人才、技术、资金和信息流动。 特斯拉在中国建厂，既能够将其在新能源汽车和电动汽车生产领域的优势延伸到中国，也能够为中国企业走向国际市场提供借鉴和参考。 总之，特斯拉在上海建厂的举措，不仅是中国新能源汽车产业迈向高质量发展的重要措施，也是推动中美关系和全球化发展的重要一步。 相信在中国市场的推广下，特斯拉电动汽车将会越来越受到消费者的欢迎和青睐，同时也有可能成为中国推动新能源汽车产业向前发展、全球汽车产业转型升级的一个典范、标杆。

特斯拉在上海建新工厂，国产Model Y进入工信部目录

哈喽大家好，这里是迷糊侃车大家一起来聊车。

最近特斯拉消息颇多，先是宣布召回，又是批地开始建厂，紧接国产ModelY进入工信部目录。

近日媒体报道特斯拉在上海独资建厂后，又一座工厂获批。据了解此次特斯拉计划斥资4200万元在上海建新厂以生产充电桩。

根据上海企事业单位环境信息公开平台最新文件，特斯拉充电桩项目环境影响报告表处于报批前公示中，公示期到11月26日结束。该报告显示，特斯拉拟斥资4200万元在上海浦东新区建设新工厂。

据了解，这座新工厂是一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂，特斯拉计划于2021年2月建成投产，初期规划年产个超级充电桩，并且主要为V3超级充电桩。

目前，特斯拉在国内所安装的充电桩主要从美国进口。上述文件中透露，新厂建设的背景是为了满足国内市场对电动汽车方便快速的充电需求，特斯拉(上海)有限公司引进第三代超级充电桩，租赁维尚(上海)仓储服务有限公司位于上海市浦东新区天高路1318号进行新能源汽车关键配套设施充电桩制造。

11月6日，特斯拉官方曾表示：预计到2020年底，建成近650个超级充电站（约5000余个直流充电桩）以及超过2000个目的地充电桩（交流充电桩）覆盖超过250个城市。预计到2020年底，超充和目的地充桩总量达7000余个，覆盖全国各主要城市及城市间连接线。

特斯拉V3超级充电桩可支持最高250KW的峰值充电功率，在使用V3超级充电桩进行Model3充电，15分钟最高可补充约250km的续航里程。

另外根据相关资料显示，11月30日，工信部在公布免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第37批）中，国产ModelY被纳入免征车辆购置税的新能源车目录。同日，在工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第12批）中，特斯拉(上海)有限公司也有一款纯电动多用途乘用车入围。

这也就意味着，特斯拉公司已经获得许可，可以开始在中国市场上销售该公司在上海生产的ModelY车型，也有望享受国家新能源补贴政策。

根据之前网上曝光谍照来看，国产ModelY基于Model3平台打造研发且二者共享的零部件高达75%，整体车身造型设计与Model3极为类似。

车身侧面来看，国产ModelY采用了隐藏式门把手设计，车身侧面流线感相对流畅。车身尺寸方面，ModelY长宽高分别为4750/1921/1624mm，整体要比Model3大。

动力方面，根据申报信息显示，国产ModelY为双电机四驱版本，搭载型号为3D3/3D5的前/后驱动电机，最大功率分别为137和180kW，动力电池组为三元锂电池，未来有望换装磷酸铁锂电池。

目前特斯拉官网显示ModelY车型已经开始接受预定，国产ModelY共有两个版本可选，长续航版本售价48.8万元，续航里程（WLTP预估）505公里；Performance高性能版售价53.5万元，续航里程（WLTP预估）480km。

作为对比，当前特斯拉在美国交付的长续航全驱版ModelY，补贴后起售价为美元（约合人民币28.8万元），较国产版Model3起售价贵了近4万元左右。国产ModelY当前的预售价几乎是国产Model3的近两倍。

因此随着特斯拉国产化的深入以及免征购置税等，国产ModelY的售价有望跌破30万元，根据2020年补贴政策，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），否则无法享受补贴。国产特斯拉ModelY如不降低补贴前售价则无法享受补贴。参照此前Model3的降价里程，从最初的35万元跌至目前的25万元，未来ModelY仍存在较大的降价空间。

近期，特斯拉不仅入围工信部目录，批地建厂还陷入了陷入质量风波，连续发起两次召回。

10月23日，特斯拉宣布即日起召回30万辆汽车，前悬架或后悬架存在设计缺陷，导致脱轴或连杆断裂，这次召回是在国家市场监督管理总局介入调查下开展的。11月27日，特斯拉宣布召回870辆进口ModelX，车顶饰板有脱落风险，增加道路上后方车辆尤其是摩托车发生碰撞或受伤的风险。

在国产特斯拉的带动下，国内新能源汽车市场份额进一步扩大。随着ModelY明年初实现国产交付，以及更多国产化项目的开展，特斯拉在华仍有扩张之势。

在此迷糊侃车还是希望国产新能源汽车要抓紧时间、时机了，不仅仅依靠比亚迪、小鹏、蔚来品牌还需要更多品牌能够站起来，加油！

特斯拉将在上海投产第二工厂，这对于特斯拉来说将意味着什么？

据媒体消息，特斯拉将在上海投产第2个工厂，这对于特斯拉来说将意味着什么呢？一方面特斯拉有望年产量突破100万辆，另外一方面也意味着特斯拉的销量越来越好，特斯拉对自己的前景越来越看好，接下来跟大家具体说明。 1、这意味着特斯拉的年产量有望突破100万辆。 特斯拉是新能源汽车领域的领先企业，之前在上海就有工厂，年产量是几十万辆，但是现在根据媒体的消息，将要建造第2个工厂，预计产能达到45万辆，因此当两个工厂都开始全力生产的时候，有希望年产量达到100万辆，这对于特斯拉来说，能够提高其汽车的产量，有利于交付海内外的产品。 2、这意味着特斯拉的产品销量越来越好。 众所周知，一年能够售卖几十万辆汽车的公司已经算是相当大的公司，现在特斯拉又准备建立第2个工厂，年产量有望突破100万辆，如果每年能够销售100万辆汽车，这样的公司简直就是巨型的公司。 而且决定建造工厂也意味着拉斯拉的产品销量越来越好，所以为了生产更多的产品才建造工厂，而且也意味着特斯拉对自己的前景非常看好，认为自己在未来卖的会越来越好，所以需要新的工厂来提高产量，用来应对未来销量的提升。 特斯拉作为新能源领域的领先汽车企业，能做出这样的业绩，令很多人佩服。 总而言之，根据媒体的消息，特斯拉将要在上海建造第2个工厂，这对于特斯拉来说，一方面代表着自己产能的上升，年产量有望突破100万辆，另外一方面也意味着自己的产品销量越来越好，所以需要更多的生产设施，而且对自己的未来非常看好，通过增加工厂来应对未来销量的提升，为客户提供产品。

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